Veinticuatro días después de la denuncia de parte de algunos medios de comunicación (páginas web) informaran sobre el asunto, la agencia peruana concluyó su investigación con la SUNAFIL. Presentaron contratos y registros oficiales, negaron las acusaciones de esclavitud y condenaron la presunta «extorsión», alegando que había causado pérdidas millonarias a empresas y clientes.
CUESTIONAN VERACIDAD DE TESTIMONIOS: «ES UN CHANTAJE DIRECCIONADO»
Tras la reciente ola de denuncias que señalaban presuntos abusos contra pescadores peruanos en embarcaciones de bandera china, la Agencia Marítima Delfín S.A.C. ha salido al frente para presentar su versión de los hechos. Lo que fue calificado inicialmente como «explotación» por algunos medios, hoy es enfrentado por la empresa con evidencias documentales que apuntan a una realidad distinta.
Fernando Moreno Lesevic, vocero de la agencia, fue enfático al señalar que estas acusaciones surgen un año después de los supuestos eventos sin que exista un solo «protesto naval» o denuncia formal previa.
«No existe ninguna denuncia legal al respecto. Considero que esto es un chantaje direccionado para desprestigiar a la empresa», afirmó Moreno.
EVIDENCIAS SOBRE LA MESA: CONTRATOS Y CUMPLIMIENTO DE LEY
Frente a la narrativa de «limbo legal», la empresa exhibió los contratos firmados por los tripulantes del buque Dong Zhou 22, donde se detallan las condiciones laborales y los requisitos de marinero de pesca calificado.
Según la documentación presentada, la agencia no solo cumplió con los acuerdos contractuales, sino que gestionó ante PRODUCE y el Ministerio de Relaciones Exteriores los permisos necesarios para el posicionamiento satelital y el arribo seguro de los trabajadores a suelo peruano.
DESMINTIENDO A LOS MEDIOS: EL CASO DE SUNAFIL Y LA LEGALIDAD
La defensa de Delfín S.A.C. también apuntó contra el portal Artisonal, que acusaba a la agencia de carecer de inscripción ante SUNAFIL. La empresa asegura haber entregado ya toda la información requerida por las autoridades laborales, desvirtuando la tesis de la «intermediación ilegal». Advirtió: “Como lo informaron medios como Infobae y El Foco, estas afirmaciones son incorrectas”; si no se retractan de estos rumores, tomaremos las acciones legales correspondientes para proteger la imagen de la empresa.
Como respuesta a lo que consideran una campaña de difamación, el Gerente General, Magno Yossef Inuma Huamán, confirmó el envío de cartas notariales a El Foco, Infobae y Artisonal. «Las versiones de los tripulantes son falsas; de no rectificarse, procederemos con las acciones legales correspondientes para proteger nuestra imagen», advirtió.
EL COSTO DEL DESPRESTIGIO: PERÚ PIERDE 50 MILLONES DE DÓLARES AL AÑO
Más allá de las disputas legales, el impacto económico también es preocupante. El portavoz Moreno Lecevic advirtió que el propósito de estos informes «maliciosos» es incitar el odio hacia la flota china entre el pueblo peruano y obligar a los buques internacionales a migrar a puertos extranjeros.
- Pérdida estimada: Cerca de 50 millones de dólares en servicios portuarios.
- Comparativa: En 2019, llegaban a puerto peruano unas 150 embarcaciones; hoy la cifra ha caído drásticamente.
- Fuga de capitales: Los barcos que antes dejaban ingresos en el Perú, ahora optan por atracar en Chile.
«Hay mentes siniestras detrás de este daño de imagen. El perjuicio no es solo para una empresa, sino para toda la economía portuaria del Perú», concluyó el representante.
Finalmente se espera que las autoridades pertinentes revisen el caso y esclarezcan los detalles de la denuncia que se hizo publica en algunos medios de comunicación (Infobae, Artisonal y El Foco) dando espacio para que la Agencia marítima Delfín dé sus descargos y toda la investigación sea transparente e imparcial.
