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La naturaleza al borde del colapso

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Es posible que las gentes de las ciudades y del campo en el Perú sean más conscientes ahora y estén cada día más convencidas de que la Madre Naturaleza está realmente al borde del colapso.

Las expresiones y los gestos de las gentes en las calles, en los autobuses y las combis, en sus casas, en las colas en los bancos, abanicándose, cubriéndose del implacable sol con sombreros, parasoles o periódicos; secándose el sudor y quejándose “de que nos estamos achicharrando” sea una prueba de que hemos pasado de la indiferencia a una toma de conciencia.

Pero no solo en Lima. En la Amazonía esta semana se han desatado lluvias diluviales seguidas de calores insoportables, con su secuela de inundaciones que han ahogado campos de cultivo y ciudades. Lo mismo en los Andes y la Costa. “El Niño” y el calentamiento climático, fenómenos antiguos en la historia cósmica, son ahora más severos, más hostiles y sin duda serán más devastadores en el futuro a causa de la actitud y el comportamiento ciego, torpe, abusivo y hasta destructivo del hombre con la Madre Naturaleza.

Los informes científicos del Grupo sobre Cambio Climático de las Naciones Unidas señalan que en el próximo futuro será peor. Peor porque no se están tomando las medidas y decisiones de fondo y ni siquiera las de mitigación y adaptación: cambio del modelo de producción y consumo que ya se han devorado el 36 por ciento de los bienes y servicios de la Tierra; adicción al combustible fósil basado en el petróleo y el carbón; saboteo permanente y sistemático de las multinacionales petroleras al cambio de matriz energética y lo que es más grave: indiferencia de los empresarios, las clases ricas, políticos y gobernantes a este fenómeno y proceso -el calentamiento y el cambio climático- que definirá el destino del ser humano sobre la Tierra.

El peor ejemplo está a la vista. De los 19 candidatos a la Presidencia de la República en el Perú, para todos, o casi todos, no existe el problema del calentamiento global. Solo les interesa maquillar el modelo neoliberal. No proponen ningún cambio del modelo.

Con razón el genial Albert Einstein decía que es más fácil que un planeta cambie de curso a que el hombre tome buenas decisiones.

“El hombre es la única especie que corta la rama del árbol donde vive”, escribió Maurice Maerterlinck. Nuestra vocación destructiva sobre la Tierra, nuestro hogar, y nuestra incapacidad de detener esta destrucción de la Madre Naturaleza por razones puramente económicas y egoístas es un terrible ejemplo de esta vocación suicida.

Pese a todo, aún tenemos algunos minutos para cambiar nuestro destino y el del planeta Tierra.

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Portada 24 junio 2019

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Portada 24 junio 2019

Portada 24 junio 2019

Portada 24 junio 2019

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Política

Cocaína peruana que viene de Chile revela que el Callao es una coladera

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Cocaína en contenedores

De acuerdo con las autoridades de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, fue durante una inspección rutinaria que sus agentes encontraron en 7 contenedores 15 mil 582 bloques de cocaína camuflados con diversos productos.

El Gayané abandonó el puerto del Callao el miércoles 5 de junio. Doce días después, en la madrugada del lunes 17 de junio, agentes aduaneros de Filadelfia con perros policías detectaron la cocaína.

Fuentes de la Dirandro, dijeron que las 16,5 toneladas de cocaína incautadas en Filadelfia, valorizadas por las autoridades norteamericanas en 1.100 millones de dólares, revela la existencia de una organización multinacional con enorme capacidad de financiamiento.

EMBARCASIONES NO SON EXAMINADAS

“Esa ruta se ha usado mucho tiempo atrás, pero qué es lo que pasa, que ahora lo utiliza mucho más el narcotráfico para envíos de altos volúmenes de cocaína”, explicó Jaime Antezana, especialista en temas de narcotráfico.

“Por ejemplo, hace un mes y días se incautaron 2 toneladas 200 kilos en puerto del Callao, proveniente de un barco liberiano que venía de Chile y acoderó en el Callao, en uno de los dos muelles que tenemos”, precisó.

“Y una información proveniente de la policía chilena, es que permitió la incautación de estas dos toneladas 200 kilos. Eso ha hecho saltar la alarma del volumen que se está enviando vía Chile”, puntualizó.

LA COCAÍNA ES DEL VRAEM Y OTRAS ZONAS

“La cocaína es obviamente del Perú, del VRAE y de muchas zonas, que pasan por la Panamericana y entra a Chile. ¿Por qué Chile?, como no es país productor de coca y cocaína, es mucho más fácil para los narcotraficantes porque no tienen control y no es un país de producción, como si lo es Bolivia, Ecuador, Colombia o Brasil”, resaltó.

“Dado que Chile aparece como un país de consumo, pero no de producción ni de tránsito, entonces el narcotráfico lo que ha hecho es usarlo como ruta. Hay un cartel denominado ‘Los Romanos’, estos son los que están moviendo desde puertos chilenos, porque un barco que llega de Chile al puerto del Callao, acodera y ya no pasa revisión, no pasa ningún control por eso es que para ellos ha resultado muy fácil”, explicó.

“Y si cayeron las 2 mil toneladas 200 kilos es porque hubo un a información de la policía chilena, yo escribí un artículo para el Diario UNO. Puse claramente de que la información fue un soplo policial obviamente”, agregó.

ES EL MAYOR CARGAMENTO

“Ahora, esas 16,5 toneladas que han caído en Filadelfia, es el mayor cargamento de la historia de los EEUU y también del Perú, porque esa cocaína peruana ha usado esa misma ruta, esa misma mecánica: vienen buques de Chile, acoderan en el puerto, como no pasan revisión, se acopia y se embarca en Chile y se embarca en el puerto del Callao, también pueden pasar por otros puertos norteños”, subrayó.

“Esas 16,5 toneladas son del puerto del Callao y van hacia la ruta chilena que es Bahamas, allí es donde se distribuye la cocaína, y ahora se está usando con una intensidad nunca antes vista desde Chile, Perú, Panamá y a Europa. Ojo, esa droga es tanto como para los carteles mejicanos y el cartel italiano los llamados ‘Lo Romanos’, entonces es una ruta bien usada”, puntualizó.

ALGO MÁS

“La ausencias de incautaciones no es que haya control, sino que el narcotráfico ha estado usándola ruta Chile, Perú, Panamá y EEUU o Europa. Las incautaciones pequeñas están saliendo muchísimas más toneladas. Esas pequeñas incautaciones son los pequeños costos”, concluyó Jaime Antezana.

 

FÉLIX GRIJALBA SATO

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Política

Perú no cuenta con Marina Mercante

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Contenedores en puerto para exportación crucero

Por vía marítima se transportan a Chile principalmente productos del sector químico (el 50%), petróleo y gas natural (el 24%) y, en menor escala, los de minería no metálica (el 8%). En la vía terrestre destacan los productos de agroindustria (el 59%), seguidos de minería no metálica (el 19%).

Las exportaciones peruanas a Chile muestran además en los últimos diez años un crecimiento considerable de 19% en promedio anual. Chile representa el 4.4% del total de las exportaciones peruanas al mundo, lo que lo ubica como el sexto mercado de destino.

Más del 90% de las exportaciones del Perú, se realizan vía el transporte marítimo internacional. Entonces el tener una marina mercante peruana es un factor complementario de acumulación en el proceso de crecimiento de nuestra economía y de seguridad nacional para la lucha contra el narcotráfico.

El Perú al no contar con una marina mercante nacional, toda la carga marítima que sale y entra al Perú se transporta en buques de bandera extranjera. Es más, la quiebra de la CPV tiene como efecto secundario que la Marina de Guerra del Perú se encuentre sin la reserva estratégica con la que cuentan todos los países del mundo.

El no contar con una marina mercante propia ha sacado de la Costa Pacífico al Perú, no obstante la posición geográfica peruana en América del Sur, su ubicación estratégica frente al continente asiático y las inmensas posibilidades de comercio con el nuevo bloque de países emergentes que vienen influyendo en el proceso de crecimiento de nuestro país.

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